GeneRally Polska

Pierwszy dzień testów za nami. Dla jednych ostatnia szansa na lepsze poznanie sprzętu, dla innych formalność i możliwość dania szansy kierowcom testowym. Oprócz Mercedesa, Red Bulla i Ferrari, które z reguły albo nie wystawiły obu kierowców, albo wypuściły na dłuższe przejazdy tylko testerów, wszyscy wykonali prawie pełen program treningowy. Pewną niespodzianką jest trzeci czas Kevina Magnussena z Haasa, który wśród dość przeciętnych czasów zmieścił wybitne jak na możliwości swoje samochodu okrążenie. Ze środka stawki z dobrej strony pokazał się też Sergio Perez z Force India, który imponował regularnością i notował czasy znacznie lepsze niż testerzy czołowych teamów - Vergne i debiutant w F1, Giovinazzi. Solidną robotę wykonał też Nico Hulkenberg w teoretycznie najsłabszym Renault, dwukrotnie bardzo blisko zbliżając się do granicy 25 sekund.

W środku stawki przepletli się kierowcy Williamsa i Toro Rosso. Carlos Sainz był najrówniej jeżdżącym kierowcą w całej stawce, ale nie udało mu się złożyć jednego szybkiego okrążenia, które zaznaczyłoby jego wysoką formę - z kolei jego bardziej doświadczony kolega z teamu, jak się wydaje, nieco lepiej ustawił samochód, co, choć Button nie słynie przecież ostatnio z szybkich kółek, pozwoliło mu kręcić czasy zbliżone do Hiszpana.

W zmaganiach debiutantów na dole stawki nieoczekiwanie Marciello, a nie Gasly, okazał się tym najlepszym. Z drugiej strony ten najmniej doświadczony kierowca był też autorem trzech najgorszych okrążeń w całym treningu, więc zdecydowanie musi popracować nad regularnością, ale pokazał, że bez wątpienia jego zespół będzie jeszcze miał z niego pożytek (albo przynajmniej z pieniędzy jego sponsorów...).

Nieco zdezorientowany musi być szef McLarena, w którego garażu - jak donoszą plotki - w ramach przygotowań do sezonu... wszczęto regularną bibę. Wieść głosi, że gdy pół godziny przed końcem sesji zezgnonowani inżynierowie, kierowcy i mechanicy odstawili w końcu kielichy, okazało się że żaden z nich nawet niespecjalnie zdaje sobie sprawę z tego, na jaki tor przyjechali, i cały obowiązek sporządzenia planu treningowego i ustawienia bolidów spadł na Chrisa, speca od nakrętek, który jedyny z całej tej ferajny orientował się, że mniej więcej są chyba gdzieś w Meksyku. Podniecony Alex Lynn, który do tej pory jeździł najwyżej w GP2, widząc, że jego inżynier nie jest w stanie udzielić mu żadnych wskazówek (zresztą nie był chyba w tym momencie w stanie nawet ustać na nogach), podszedł do Chrisa z jednym tylko słowem "speeeeed!". Fernando Alonso, wstając z podłogi, miał z kolei uznać, że w sumie to może pojechać, ale ogólnie to "ma wy****ne". Koniec końców okazało się, że nie poszło im tak źle, jak można się było spodziewać - Alonso pewnie wykręciłby lepszy czas, gdyby nie zapomniał że od kilku lat samochody F1 mają już aż 8 biegów, z kolei Lynn - mimo tego że był ostatni - wysiadł z samochodu z wielkim bananem na twarzy, cały czas krzycząc "speeeeeed!" i ciesząc się jak dziecko ze swoich 342 km/h na liczniku. Mszostus raczej nie musi się obawiać o morale swojego młodego podopiecznego, który wrażeń z tej sesji - jak mówi - nie zapomni do końca życia, ale wątpliwe umiejętności Brytyjczyka mogą skłonić go do zastanowienia się nad sensem zdegradowania Estebana Gutierreza do roli testera... czy niesforny Alex dostanie jutro drugą szansę, czy może to Meksykanin na własnej ziemi odzyska swoje miejsce w Formule 1? Zobaczymy!

Mój plan na tym torze chyba nawet zadziałał.

Naprawdę fajnie napisane, szczególnie o popijawie w Mclarenie . Liczę na to, że kolejne posty będą w takim samym stylu

Póki Mszostus nie ogarnie sytuacji w swoim garażu, na pewno będzie o czym pisać xD

już dziś ich tam dopilnuję

Lorenzo a jakaś paczka której używasz będzie, chociaż na sezon?

Właśnie biję się z myślami, czy rozsyłać wam tory na sezon (będą trochę zmodyfikowane, szczególnie AI line i sunki), bo w ten sposób każdy będzie mógł sobie wklepać do CE ustawienia samochodu i testować wszystkie setupy u siebie, a trochę nie o to chodzi. Pewnie będę po prostu rozsyłał tor z powtórkami po każdym GP.

Dzisiaj opis będzie krótki, bo czasu mam mało, a i w padoku też znacznie mniej wrażeń niż wczoraj .

Drugą sesję zdominował Kimi Raikkonen, który, podobnie jak inni kierowcy ścisłej czołówki, zdecydował się tylko na krótki przejazd. Oba bolidy Ferrari prezentowały bardzo dobre tempo, co wzbudziło zainteresowanie oficjeli FIA, którzy - również po proteście Mercedesa - postanowili bliżej przyjrzeć się nowinkom zainstalowanym w bolidach Ferrari. W najbliższych dniach okaże się, czy nowe Ferrari 688 spełnia wszystkie normy regulaminowe, bo jeśli tak, to wydaje się, że to właśnie zespół z Maranello będzie dysponował przez pierwszą część sezonu najlepszym samochodem.

Sergio Perez pobił wczorajszy rekord prędkości należący do Alexa Lynna, jadąc na końcu głównej prostej aż 358 km/h, i o dziwo, zachowując niezłe tempo w pozostałych, krętych sektorach - wygląda na to, że nowy samochód Force India ma naprawdę duży potencjał, a niedawna w mediach Estebana Ocona to nie jest wcale pobożne życzenie.

W porównaniu do wczorajszej sesji, w zespołach Toro Rosso i Williamsa objawili się wyraźni liderzy w osobach Stoffela Vandoorne'a i Carlosa Sainza. Znacznie lepiej pojechał też Fernando Alonso, który prawdopodobnie sam będzie ciągnął do przodu zespół McLarena, ponieważ Esteban Gutierrez również nie zaprezentował się znakomicie, choć i tak był szybszy od Alexa Lynna.

Tuż po drugiej sesji treningowej rozpoczęła się konferencja prasowa dla TM'ów. Zapraszam do wypowiedzi

Uwaga!
Kwalifikacje zostają przesunięte na czwartek! Wcześniej się nie wyrobię :c

Ostatnio spotkałem się z zarządem Ferrari w sprawie ewentualnego używania niektórych komponentów ich bolidu w naszym Haasie VF-17

Mwoah... nasze osiągi wyglądają nieźle. Pokonaliśmy wiele produktywnych kilometrów, ale nadal nie pokazaliśmy wszystkiego.

W pierwszym treningu wybraliśmy złe setupy dla naszych kierowców, dlatego poszło słabo. Za to w drugim treningu setup był już odpowiedni i Alonso zajął miejsce na które pewnie będzie go stać w sezonie, jedynym problemem jest nasz budżet który uniemożliwił zatrudnienie dwóch klasowych kierowców. Lynn i Gutierrez dostali szansę po razie, jeszcze nie do końca jest powiedziane który z tej dwójki wystąpi w pierwszym wyścigu sezonu, będziemy dalej ich obserwować.

Zarówno kierowcy jak i zarząd zdają się być zadowoleni z uzyskanych wyników, z drugiej strony treningi nie dały pełnej odpowiedzi, jak ustawić oba bolidy, co objawia się dużą niepewnością kierowców i niewielkim, choć wyczuwalnym pesymizmem "tych na górze". Najprawdopodobniej bolid zostanie ustawiony w inny sposób, niż dotychczas go testowano, co zawsze pociąga ze sobą pewne ryzyko. Sądzimy jednak, ze nowe ustawienie pozoli na uzyskanie lepszych czasów.

Poza tym zespół inżynierów musi popracować nad umiejętnością współpracy. Jego członek, który chce pozostać anonimowy, doniósł, że widział szefa ekipy odpowiedzialnej za przednie skrzydło samowolnie modyfikującego ustawienia bolidu. Dowody w postaci zmienionej konfiguracji potwierdziły te zeznania. Niestety, ów inżynier zdążył już wysłać do jury wyścigu zmodyfikowane przez niego ustawienia. Cała ekipa Toro Rosso została postawiona w stan najwyższej gotowości i w kilkanaście minut doprowadziła bolid do stanu sprzed incydentu. Dzięki wyrozumiałości jury nowe ustawienia zostały przyjęte, a inżynier odpowiedzialny za zamieszanie dostał surowe upomnienie. Mamy nadzieję, że całe zajście nie wpłynie negatywnie na atmosferę pracy. Jeżeli jednak do tego dojdzie, ufamy że nasi rywale i jednocześnie koledzy z Mclarena pomogą nam w jej rozluźnieniu.

Oczywiście powiedz tylko kiedy xD

Ze względu na problemy w transmisji danych spowodowane zamieszkami w Meksyku dopiero dzisiaj otrzymaliśmy dane dotyczące wyników kwalifikacji...

W Q1 zaskoczyli obaj kierowcy Renault, wskakując do pierwszej dziesiątki. Ze słabej strony natomiast pokazali się (ponownie?) kierowcy McLarena, którym nie udało się awansować do drugiej sesji... Do awansu potrzeba było czasu poniżej 24,95, co okazało się dziś za trudnym zadaniem jeszcze dla Stoffela Vandoorne'a i Kevina Magnussena.

W drugiej sesji kierowcy Renault nie utrzymali już tak dobrego tempa, tak jak i Jenson Button. Nieoczekiwanie to Palmer okazał się szybszy od Hulkenberga, mimo że Niemiec nie oszczędzał swojego samochodu w tej sesji...

Na odważny ruch zdecydował się Max Verstappen, wyjeżdżając tylko na jedno pomiarowe kółko. Nie popełnił błędu i na świeżym komplecie opon wykręcił drugi czas w Q2. Do Q3, tak jak i do Q2 oczywiście, bez problemów awansowali w komplecie zawodnicy Mercedesa, Red Bulla i Ferrari (co do których wciąż FIA nie wydała ostatecznej decyzji jeśli chodzi o zgodność samochodu z regulaminem...)

Kierowcy tych 3 zespołów zdominowali również Q3 (wszyscy zmieścili się w 0,25 sekundy). Najbliżej nich był Carlos Sainz z czasem 24,72. Szkoda, że Sergio Perez postanowił nie wyjeżdżać w ostatniej sesji, bo tempo Force India przez cały weekend wskazywało na to, że mógłby zagrozić przynajmniej Bottasowi. Na to jednak musimy poczekać przynajmniej do pierwszych kwalifikacji w Australii.

Wyjątkowo zaznaczyłem na czerwono czasy, które były ustanowione przy "agresywnej" jeździe, tak w celach poznawczych... ogólnie tak nie będzie. Dziękuję wszystkim za poparcie testów i sądzę, że widzimy się jakoś za tydzień na pierwszym Grand Prix. Wszystkim roześlę arkusze, w których można będzie wygodnie gromadzić wszystkie informacje dot. zużyć, wykorzystanych silników, wyników, ulepszeń itp., oraz tworzyć setupy.

Cóż po treningach zmieniliśmy trochę ustawienia, niestety testy zakończone na słabiutkich miejscach. Jednak borykaliśmy się troszkę z problemami jeśli uda nam się ich pozbyć do Australii będzie lepiej.

Żeby zamknąć już temat testów, prezentuję dość użyteczny wykaz zużycia jednostek napędowych podczas kwalifikacji. Przyjąłem, że okrążenie neutralnym tempem w Q oznacza zużycie 1%, tempem zachowawczym 0,5%, a agresywnym 1,5%. Górny numerek oznacza zużycie dla pierwszego samochodu, dolny dla drugiego (kolejność zgodna z tą na liście startowej).

00 - zużycia Q.png (6.59 KiB) Przejrzano 17376 razy

Już na pierwszy wyścig zamierzam zmniejszyć nieco przewagę trzech najlepszych teamów.